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前言
上篇文稿中，我們通過模流分析結果等考察就隨形水路 的基本概念及設計理念給大家作了介紹。如上篇文稿所 述，OPM研究所一直致力於新技術新材料的研發、拓 展金屬3D打印技術在市場上工業化級別的更多的應用 普及，也一直長期的在為廣大客戶提供量產級別的打印 服務。我們集團的工程師超過35名，在長期的提供打 印服務的過程中擁有大量的實戰經驗。

本稿的前半部分我會給大家介紹目前金屬3D打印技術 的市場評價及案例，後半部分給大家介紹我們專長的隨 形水路技術及在模具方面的應用。

金屬3DP的市場性擴大
表1是我們了解的目前在日本金屬3DP的市場滲透度。 在模具行業中，由於隨形水路相較傳統水路能夠在註塑 成形時帶來的很大的優化提升，因此應用最廣泛的還是 塑料模具。然後，同樣需要冷卻的壓鑄模具的隨形水路 應用目前在一些大企業也加速發展起來。現在，在德國、 日本的一些壓鑄生產鋁合金發動機的大公司在此市場上 的應用競爭也逐漸激烈。以前金屬3D打印的模仁在發 動機模具應用中因有強度不足的缺陷，所以在工業級的 應用方面一直停滯不前。但是隨著以下三點：

・金屬3D打印件機械強度的提升
・水蒸氣爆發的預防措施、安全性的增強
・彌補與傳統SKD61材料的性能差的調溫方式的發展 這些技術的發展，一些超級大企業集團也開始積極開 展金屬3D打印在發動機壓鑄模具上的應用，我司與 他們合作研發，取得了遠超塑料模具的設計經驗。

另外，如大家所知，大集團在金屬3D打印在航空航 天領域的應用也一直很活躍。​GE​Aviation公司發表 了與Textron​Aviation公司共同合作開發新型渦輪螺 旋槳發動機（Turboprop​engine）的聲明，並與2017 年完成了新發動機的詳細設計，計劃將於2018年開始 試運轉。為了實現輕量化，這款新發動機的200種零 件中有18種零件是用金屬3D打印製作。據說GE對 這款新型渦輪螺旋槳發動機的市場銷售預計為到2020 年為止每年10億美元。在此可以看出，金屬3D打印 的最新技術應用在搶占市場上的重要作用。
而在商業範圍應用的小型渦輪螺旋槳發動機市場，則 是 由 Pratt​&​Whitney​Canada=P&WC 集 團 壟 斷。​ P&WC集團在500〜2,000​SHP(shaft​horse​power= 軸馬力)級別的PT6A系列的發動機等級上給市場提 供了69種、超過41000台的發動機。由於發動機總飛行時間已經達到3億3500萬小時，市場將進入一 個大範圍產品更換的發展時期。最近更引人矚目的消 息是，大型航空集團波音公司的副總裁在對外發表中 宣稱波音公司於2002年開始15年應用金屬3D打印 製作了5萬個以上的產品。
OPM研究所也一直致力於航空航天中廣泛所使用的材 料Inconel718的研發，目前已達到 ・99.9％的密度 ・打印時可實現複合加工（刀具φ2以上） ・熱處理後硬度達到HRC46 下一章將給大家進一步介紹我們在航天事業的應用。■